船用制氮机又称船用氮气发生器就是一种以空气作为原材料，经过各种各样的物理方法对其进行空气分离，得到氮气的设备。一般情况下，制氮机分类方法不同，一般包括以下几种分法：深冷空分法、分子筛空分法（PSA）和膜空分法，而工业上应用的制氮机也可以分为三种，即PSA 变压吸附制氮机、深冷空分制氮机、膜空分制氮机。
船用膜分离制氮机核心部件是膜组件，影响膜组件使用寿命的主要指标有：耐水性指标，耐油性指标，耐粉尘指标。如果是普通的均质膜管的话，吸水会膨胀，或水解，对膜管会造成无法修复的损坏；并且气体含油超标的话，膜管也会溶解造成无法修复的损坏；另外膜管的内径相对要大点，否则气体里的尘埃会发生阻塞，伤害膜丝，造成无法修复的损坏。
其采用干湿法纺丝，不怕水，并且如果膜丝进水还可以从氮气端加压反吹出来；另外：其耐油性设计指标为20PPM，是普通均质膜管的4倍，当然，耐油指标高也是有限度的，超过了依然会造成损坏；最后：其膜丝内经为0.5mm，是普通均质膜管的5 倍，允许通过的尘埃会大很多，不容易产生堵塞而造成膜丝损坏。
为了保证船用制氮机时刻处于正常的状态，需要有关维护维修人员对船用制氮机设备进行普通的日常维护外，还需要针对膜管的特性进行如下的保养工作：
第一，定期检查、清洗或更换3级滤器，保证其滤油滤尘的功能，确保进膜管前的气体符合膜的工作要求。保证膜管不受损害。
第二，定期检查冷干机冰种及其散热器，保证冷干机工作正常，其散热器处于良好工作状态。
第三，定期检查加热器及其温控仪，以确保膜分离系统能在一定的温度条件下工作。如果压缩空气没有加热就进入膜组，系统会由于分离器被水和油腐蚀造成不可逆转的损失和失效。
第四，检查过滤器的排污口是否堵塞。
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